全球定位系統(tǒng)在地球環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用

當(dāng)下，為了在平衡人類(lèi)發(fā)展與進(jìn)步需求的同時(shí)又能繼續(xù)維持地球環(huán)境的健康，需要用更多的最新數(shù)據(jù)信息來(lái)更好地做出決策。收集準(zhǔn)確和及時(shí)的信息一直是政府和私人組織必須做出這些決策所面臨的最大挑戰(zhàn)之一。全球GPS定位系統(tǒng)可以有助于滿(mǎn)足這一需求。

汽車(chē)GPS定位如何監(jiān)管園區(qū)的臨時(shí)車(chē)輛？

當(dāng)處于施工工地、航運(yùn)碼頭、旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等車(chē)輛流動(dòng)性比較大的場(chǎng)景下，作為物業(yè)和管理方，可能都會(huì)遇上一個(gè)比較頭痛的事情就是臨時(shí)車(chē)輛如何進(jìn)行監(jiān)控和管理，畢竟這些車(chē)輛不是自己的車(chē)輛，然而上去給別人的車(chē)輛接入車(chē)載型GPS定位器往往不太現(xiàn)實(shí)，

全球GPS定位系統(tǒng)在民用航空領(lǐng)域的應(yīng)用

世界各地的航空用戶(hù)都在使用全球GPS定位系統(tǒng)來(lái)提高飛行的安全性和效率。全球定位系統(tǒng)以其準(zhǔn)確、連續(xù)和全球的能力，提供了無(wú)縫的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，滿(mǎn)足了航空用戶(hù)的諸多要求。天基定位和導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)了從出發(fā)、途中、到達(dá)、到機(jī)場(chǎng)地面導(dǎo)航的各個(gè)飛行階段的三維位置確定。

如何正確理解GPS定位器精度和誤差值

當(dāng)我們說(shuō)到GPS定位器的時(shí)候，相信很多人都會(huì)興奮起來(lái)，畢竟它給我們的生活和工作帶來(lái)了很大的便利。記得上大學(xué)的時(shí)候，倆同學(xué)約到一起吃飯，其實(shí)就因?yàn)橐粋€(gè)街頭拐角擋住了視線(xiàn)

汽車(chē)GPS監(jiān)控終端上的RS485串口應(yīng)用

上一期文章已經(jīng)分享過(guò)了關(guān)于RS232接口的說(shuō)明和應(yīng)用，今天我們?cè)俜窒砗蚏S232類(lèi)似的串行接口，RS485接口的應(yīng)用與功能說(shuō)明。當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目工程的時(shí)候，

智慧農(nóng)業(yè)正在改變著農(nóng)企的傳統(tǒng)工作方式

通過(guò)全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)的結(jié)合，發(fā)展和實(shí)施智慧農(nóng)業(yè)或因地制宜的耕作成為可能。這些技術(shù)使實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集與準(zhǔn)確的位置信息相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)大量地理空間數(shù)據(jù)的有效處理和分析。基于全球定位系統(tǒng)的智慧農(nóng)業(yè)應(yīng)用正在被用于農(nóng)場(chǎng)規(guī)劃、田間測(cè)繪、土壤取樣、拖拉機(jī)引導(dǎo)、作物偵察、可變率應(yīng)用和產(chǎn)量測(cè)繪

為什么已經(jīng)有GPS定位系統(tǒng)，還要自建北斗？

眾所周知全球定位系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，從民用到軍用，從國(guó)企到民企都有他的身影。但歸根結(jié)底，不管是美國(guó)的GPS定位系統(tǒng)，還是俄羅斯的格羅納斯定位系統(tǒng)以及歐盟的伽利略定位系統(tǒng)都不是我國(guó)的，主導(dǎo)權(quán)和控制權(quán)都不在咱們手里，一旦友誼的小船翻了，后果難以想象。

如何使用GPS定位系統(tǒng)來(lái)尋找目標(biāo)的位置

圍繞著地球運(yùn)行的是一些全球定位系統(tǒng)（GPS）衛(wèi)星，可以幫助確定我們?cè)诘厍蛏系奈恢?。GPS定位背后的概念非常簡(jiǎn)單，但其應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)需要驚人的精度。GPS定位的工作原理是基于兩個(gè)基本的數(shù)學(xué)概念。第一個(gè)概念叫做三分法，從字面意思來(lái)看，就是從三個(gè)距離定位。第二個(gè)概念是行進(jìn)距離、行進(jìn)速率（速度）和行進(jìn)時(shí)間之間的關(guān)系。

全球衛(wèi)星GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成部分說(shuō)明

GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)通常由地面控制部分、衛(wèi)星空間部分、終端裝置部分三個(gè)核心的部分組成，也可以說(shuō)正是這三個(gè)部分的共同協(xié)調(diào)配合，整個(gè)定位工作才可以得以完成。目前GPS空間衛(wèi)星部分是由24顆正常工作的衛(wèi)星組成，通常處于人造衛(wèi)星的近地軌道，平均分布在6個(gè)軌道上面，為了保證覆蓋面積，每一個(gè)軌道4顆衛(wèi)星，且衛(wèi)星的軌道角度保持在55度。

GPS/北斗雙頻定位模組性能測(cè)評(píng)結(jié)果完美

就目前的得到的數(shù)據(jù)來(lái)講，單頻GPS與雙頻甚至三頻的同類(lèi)產(chǎn)品相比，其固有的測(cè)量冗余度更為有限，這使得周期滑移檢測(cè)成為一項(xiàng)困難的任務(wù)。雖然后驗(yàn)殘差檢查提供了一個(gè)強(qiáng)大的檢測(cè)離群點(diǎn)的手段，但它們的計(jì)算成本很高，因此只能謹(jǐn)慎使用。為了在測(cè)量更新之前檢測(cè)周期滑移，在創(chuàng)新序列上進(jìn)行啟發(fā)式檢查，并輔以系統(tǒng)分析鎖相值。