北斗定位系統(tǒng)是國家重大科技工程。工程自1994年啟動，2000年完成北斗一號系統(tǒng)建設，2012年完成北斗二號系統(tǒng)建設。北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面建成并開通服務，標志著工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略取得決戰(zhàn)決勝，我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。
印度空間研究組織宣布，印度的GAGAN地基和天基GPS增強系統(tǒng)已獲得該國民航當局的臨時批準，可以提供飛機中途導航服務。由印度機場管理局共同開發(fā)的GPS輔助地理增強導航系統(tǒng)耗資1.26億美元。
通過改造目前的GPS改造與升級計劃，隨著時間的推移，至少可以節(jié)省約數(shù)十億美元，但成本最低的方法風險最高。確定的省錢方案包括使用小型衛(wèi)星和托管有效載荷，這需要前期大資金投資。
但是，盡管對用戶有好處，但國際上產(chǎn)業(yè)政策的考慮仍然主張制定有利于核心廠商的法規(guī)。特別是在歐洲，有人擔心，如果伽利略的全面部署在格洛納斯與中國北斗之后，其上市時間將使其在四個系統(tǒng)中排在第四位。
智能手機在現(xiàn)代社會中已經(jīng)非常普及了，很多小伙伴的手機中也都會裝載各種各樣的電子地圖，接手機上的電子地圖可以快速找到我們想要的目的，而且還可以進行路線導航。在路線導航這個功能模塊里，當我們設置成功目的地以后，電子地圖，會給我們提供最優(yōu)化的前進路線，
為了補償GPS定位器方面的問題，如多路徑、干擾和欺騙，一些全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)接收器還采用了先進的定位算法。時鐘和軌道誤差是每個衛(wèi)星特有的；它們不取決于GPS定位器的位置。但當信號從衛(wèi)星傳送到用戶時，就會產(chǎn)生大氣誤差。
最近有很多人最近經(jīng)常講，現(xiàn)在已經(jīng)不需要衛(wèi)星定位系統(tǒng)了，因為他的手機中已經(jīng)嵌入了全球定位系統(tǒng)服務。全球定位系統(tǒng)已經(jīng)深深地融入社會，以至于像合很多這樣的人常常忘記了每天向全球數(shù)十億人免費提供服務所需的衛(wèi)星、地面控制和用戶設備的復雜系統(tǒng)。這
GPS運營商通常能夠每天更新一次提供給每顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，但交叉鏈路將加快這一過程，使每顆衛(wèi)星大約每四小時就能更新一次。根據(jù)GPS 3計劃的進展速度，交叉鏈路可能會被添加到最后一顆GPS 3A衛(wèi)星上。計劃的一個關鍵升級是信號功率增加一倍，這可以幫助衛(wèi)星克服惡劣環(huán)境的帶來的信號干擾問題。、
一個負責提供天基導航服務建議的委員會最近得出結(jié)論，在舉行的國家天基定位、導航和授時咨詢委員會在線會議上，成員們討論了為該委員會準備的一份和報告，并討論大功率地面通信網(wǎng)的相關事宜。
不管是電商，還是微商，都有一些汽車GPS定位器賣家聲稱在銷售的GPS定位器，可以為其提供終身免費服務。那么，這些家聲如何實現(xiàn)GPS定位終身免費服務呢？難道GPS定位器上年的通訊流量真的就這么不值錢嗎，想想自己的手機流量資費，真得一個天一個地!