中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車(chē)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度還不深，處于起步階段，仍缺乏集中的大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)OBD接口型GPS定位器采集到行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合，缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型，缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等現(xiàn)狀。

UBI車(chē)險(xiǎn)建立人、車(chē)、路多維度模型進(jìn)行定價(jià)。OBD接口型GPS定位器是利用車(chē)載數(shù)據(jù)的通訊接口外接了數(shù)據(jù)采集終端，可以為車(chē)險(xiǎn)企業(yè)提供里程數(shù)、駕駛時(shí)間、點(diǎn)熄火記錄等用車(chē)報(bào)告來(lái)作為判斷依據(jù)。

同時(shí)為被保車(chē)輛的車(chē)主提供車(chē)況檢測(cè)、車(chē)輛定位、車(chē)輛防盜、駕駛行為分析等實(shí)用功能，讓車(chē)主享受更省錢(qián)與安全的保險(xiǎn)服務(wù)，有效降低交通事故率。也有市場(chǎng)專業(yè)人士分析稱，這也將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與新能源車(chē)輛普及的一大基礎(chǔ)。

近日，相關(guān)的單位的建議文件中明確表示，鼓勵(lì)用科技賦能車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，這將正式拉開(kāi)了車(chē)險(xiǎn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的序幕。其中，被保車(chē)輛加裝OBD接口型GPS定位器后，以司機(jī)的駕駛數(shù)據(jù)作為主要考慮因素的UBI車(chē)險(xiǎn)隨著車(chē)險(xiǎn)數(shù)字化改革的浪潮走入了舞臺(tái)中央，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，并引得各大保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)紛紛入局。

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